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液壓缸的介紹

液(ye)(ye)壓(ya)缸是將液(ye)(ye)壓(ya)能轉變(bian)為機(ji)械能的、做(zuo)直(zhi)線往復運(yun)動(dong)（或(huo)擺動(dong)運(yun)動(dong)）的液(ye)(ye)壓(ya)執行元件。它結構簡單、工作可(ke)靠(kao)。用它來(lai)實(shi)現往復運(yun)動(dong)時(shi)，可(ke)免去減速裝(zhuang)置，并且沒有(you)傳動(dong)間隙，運(yun)動(dong)平穩，因此在各種機(ji)械的液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統中得到廣泛應用。液(ye)(ye)壓(ya)缸輸(shu)出(chu)力(li)和活(huo)塞(sai)有(you)效面積(ji)及其(qi)兩邊(bian)的壓(ya)差成正比；液(ye)(ye)壓(ya)缸基本上(shang)由缸筒和缸蓋、活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿、密封裝(zhuang)置、緩沖(chong)裝(zhuang)置與排氣裝(zhuang)置組(zu)成。緩沖(chong)裝(zhuang)置與排氣裝(zhuang)置視具體應用場合而定，其(qi)他裝(zhuang)置則很重(zhong)要。

1、按(an)照結構特點分：活塞式(shi)(shi)、柱塞式(shi)(shi)和擺動式(shi)(shi)

2、按照作(zuo)用方(fang)式分(fen)：單作(zuo)用和(he)雙作(zuo)用

單(dan)(dan)作用(yong)液壓(ya)缸(gang)(gang)只能使活塞（或柱塞）做單(dan)(dan)方向運(yun)(yun)動，即壓(ya)力只通向液壓(ya)缸(gang)(gang)的一腔，而反方向運(yun)(yun)動則必須依靠(kao)外力（如彈簧離(li)或自重等）來實現；雙作用(yong)液壓(ya)缸(gang)(gang)，在兩個方向的運(yun)(yun)動都由壓(ya)力油推(tui)動來實現。

3、按使(shi)用(yong)壓力分

液壓(ya)油缸(gang)對于液壓(ya)機械(xie)(xie)來(lai)說(shuo)是非常重要的一個部件，在(zai)整個液壓(ya)機械(xie)(xie)中(zhong)扮(ban)演一個執(zhi)行元件的角(jiao)色，整個過程中(zhong)液壓(ya)油缸(gang)就(jiu)是把液壓(ya)能(neng)轉換成機械(xie)(xie)能(neng)。依(yi)據(ju)JIB-B8354規(gui)范，液壓(ya)油缸(gang)依(yi)照使(shi)用壓(ya)力可以分為(wei)下(xia)列規(gui)格。

主(zhu)機類型 設計(ji)壓力（Mpa）

低(di)壓液壓缸(gang) 0~3.5MPa

中低壓液壓缸 0~7.0MPa

中壓液壓缸(gang) 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸 14~21.0MPa

超高壓(ya)液壓(ya)缸(gang) 21MPa以上

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現象（一）：機(ji)械損傷(shang)

原因：

1.在配合面上有傷痕

2.含有金屬類雜物(wu)或其(qi)它雜質

3.裝配(pei)時配(pei)合(he)面倒角處有毛刺

防止措施：

1.裝配前檢查，清(qing)洗干凈(jing)零件，不允(yun)許有任何雜(za)質進(jin)入(ru)

2.改善系統(tong)(tong)過(guo)濾裝(zhuang)置，按時(shi)更換(huan)系統(tong)(tong)介質

3.加大配合面(mian)的倒角，并(bing)使之盡量光滑，去掉毛刺和飛邊

原因：

1.配合間隙設計過(guo)大

2.系統壓力過高

3.支撐環剛度不(bu)夠(gou)產生(sheng)間隙

防止措施：

1.減(jian)少配合間(jian)隙

2.加支撐環

3.壓(ya)力過高(gao)，可增加一道緩沖(chong)密封

3.重新(xin)選擇密(mi)封材料(liao)

4.更改支撐環材料或尺寸